Física · corrente elétrica e carga · uso do amperímetro
Uma pessoa percebe que a bateria de seu veículo fica descarregada após cinco dias sem uso. No início desse período, a bateria funcionava normalmente e estava com o total de sua carga nominal, de 60 Ah. Pensando na possibilidade de haver uma corrente de fuga, que se estabelece mesmo com os dispositivos elétricos do veículo desligados, ele associa um amperímetro digital ao circuito do veículo. Qual dos esquemas indica a maneira com que o amperímetro deve ser ligado e a leitura por ele realizada?
O que a prova mostra
Cinco esquemas, um por alternativa; o texto das alternativas é só a letra.
Em todos os cinco aparecem as mesmas três peças: uma caixa retangular branca com o rótulo Circuito do veículo, uma caixa cinza maior com o rótulo Bateria (com dois terminais salientes no alto, um à esquerda e um à direita) e um amperímetro (um aparelho cinza de cantos arredondados, com um visor retangular em cima mostrando um valor e um mostrador redondo com ponteiro embaixo; os dois pontos de ligação dele ficam na borda esquerda, um logo acima do outro).
O que muda de uma para outra é a quem o amperímetro está ligado e o valor no visor. O caminho dos fios em cada esquema:
0,5 A. O Circuito do veículo liga-se aos dois terminaisda bateria (um fio desce pela esquerda até o terminal esquerdo, outro sai pela direita e desce até o terminal direito). O amperímetro liga-se também aos dois terminais: um fio sai do ponto de cima, vai para a esquerda e desce ao terminal esquerdo; o outro sai do ponto de baixo, desce e vai ao terminal direito. Cada terminal da bateria recebe, portanto, dois fios.
0,5 A. O Circuito do veículo desce pela esquerda até oterminal esquerdo da bateria. Do lado direito do circuito sai um fio que entra no ponto de cima do amperímetro; do ponto de baixo do amperímetro sai outro fio que desce até o terminal direito da bateria. O amperímetro fica, assim, no caminho entre o circuito e a bateria, e cada terminal recebe um único fio.
2,5 A. O Circuito do veículo liga-se aos dois terminaisda bateria. O amperímetro está embaixo e à esquerda da bateria, e seus dois fios sobem contornando-a: o do ponto de cima corre por baixo da bateria, sobe pela direita e chega ao terminal direito; o do ponto de baixo sobe pela esquerda e chega ao terminal esquerdo. Cada terminal recebe dois fios, como em A e E.
12 A. Mesmo arranjo de B: circuito até o terminalesquerdo; do lado direito do circuito para o ponto de cima do amperímetro; do ponto de baixo do amperímetro até o terminal direito. Cada terminal recebe um único fio. B e D diferem apenas no valor do visor.
12 A. Mesmo arranjo de A e C, desenhado em degraus: ofio do ponto de cima do amperímetro desce pela esquerda, corre por baixo da caixa do circuito e chega ao terminal esquerdo, no mesmo ponto em que a caixa do circuito desce; o fio do ponto de baixo corre por cima, pela direita, e chega ao terminal direito, no mesmo ponto em que chega o fio que sai da direita da caixa do circuito. Cada terminal recebe dois fios.
(esquema)
(esquema)
(esquema)
(esquema)
(esquema)
O amperímetro vai em série, no caminho da corrente. A fuga que esvazia 60 Ah em 5 dias (120 h) é de 60 ÷ 120 = 0,5 A.
Por que a B é a certa
Para medir a corrente que sai da bateria, o amperímetro tem de ficar no caminho dela, em série: entre o circuito do veículo e um terminal da bateria. É o arranjo dos dois esquemas em que cada terminal da bateria recebe um único fio. Para o valor: a bateria tinha 60 Ah e se esvaziou em cinco dias, ou 120 horas. A corrente de fuga é 60 Ah ÷ 120 h = 0,5 A. Só um desses dois tem 0,5 A no visor.
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Precisava saber