Física · centro de massa · balanceamento de rodas
Nos automóveis, é importante garantir que o centro de massa (CM) de cada conjunto roda/pneu coincida com o seu centro geométrico. Esse processo é realizado em uma máquina de balanceamento, na qual o conjunto roda e pneu é colocado para girar a uma velocidade de valor constante. Com base nas oscilações medidas, a máquina indica a posição do centro de massa do conjunto, e pequenas peças de chumbo são fixadas em lugares específicos da roda até que as vibrações diminuam. Durante o treinamento de sua equipe, a fim de corrigir a posição do centro de massa indicada pela máquina, um mecânico apresenta o esquema a seguir, com cinco possíveis pontos da roda para posicionar uma peça de chumbo. Em qual ponto deve ser fixada a peça de chumbo para corrigir a posição do centro de massa desse conjunto roda/pneu?
O que a prova mostra
O desenho mostra uma roda de automóvel de frente, com o pneu por fora. Duas linhas tracejadas, uma vertical e uma horizontal, se cruzam no centro da roda. O ponto CM fica perto do centro, um pouco à direita da linha vertical e um pouco acima da horizontal. Os cinco pontos numerados ficam na borda interna do pneu: o 1 no alto, logo à direita da vertical; o 5 no alto, à direita, acima da horizontal; o 2 à esquerda, acima da horizontal, na mesma altura do CM; o 3 à esquerda e abaixo da horizontal; o 4 embaixo, logo à direita da vertical.
1
2
3
4
5
O centro de massa está deslocado para cima e para a direita. A peça de chumbo vai no lado oposto, embaixo e à esquerda: o ponto 3.
Por que a C é a certa
O centro de massa do conjunto deveria estar no centro da roda, mas a máquina o mostra deslocado para a direita e para cima, no quadrante superior direito. Para puxá-lo de volta, acrescenta-se massa do lado oposto ao deslocamento, na mesma linha que passa pelo centro. O oposto do quadrante superior direito é o inferior esquerdo, e o único ponto marcado ali é o 3.
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