Física · colisões · energia cinética · quantidade de movimento
Muitas pessoas ainda se espantam com o fato de um passageiro sair ileso de um acidente de carro enquanto o veículo onde estava teve perda total. Essas pessoas talvez considerem, equivocadamente, que os carros mais seguros são os que têm as estruturas mais rígidas, ou seja, estruturas, que durante uma colisão, apresentam menor deformação. Na verdade, o que ocorre é o contrário. Por isso, a partir de 1958, passaram a ser produzidos carros com partes que se deformam facilmente. DAY, C. Crumple Zones. Disponível em: https://pubs.aip.org. Acesso em: 2 jul. 2024 (adaptado). Assim, além dos cintos de segurança e dos airbags, os carros modernos passaram a contar com o dispositivo de segurança conhecido como crumple zone (região deformável, em inglês), conforme a figura. Momentum and Car safety. GCSE Physics Revision. Disponível em: www.shalom-education.com. Acesso em: 5 jul. 2024 (adaptado). Considerando o carro, seus ocupantes e o muro da figura como um sistema isolado, o crumple zone aumenta a segurança dos passageiros porque, durante uma colisão, a deformação da estrutura do carro
O que a prova mostra
Ilustração colorida de um teste de colisão, vista de lado. Um carro branco bateu de frente contra um muro listrado de vermelho e branco, à esquerda. A frente do carro está completamente amassada e encurtada; o resto da carroceria e o compartimento dos passageiros estão inteiros. Dentro, dois bonecos de teste amarelos, um no banco da frente e outro atrás, os dois de cinto de segurança.
Acima do desenho, três etiquetas ligadas por linhas às partes do carro:
Crumple zone (Região deformável), apontando para a frente amassada;Air bag, apontando para o painel;Seat belts (Cintos de segurança), apontando para os cintos.Fonte impressa: Momentum and Car safety. GCSE Physics Revision. Disponível em: www.shalom-education.com. Acesso em: 5 jul. 2024 (adaptado).
aciona os airbags do veículo
absorve a energia cinética do sistema
consome a quantidade de movimento do sistema
cria uma barreira de proteção para seus ocupantes
diminui a velocidade do centro de massa do sistema
Ao amassar, a frente do carro transforma a energia cinética da batida em deformação, em vez de repassá-la aos passageiros.
Por que a B é a certa
Na colisão, a energia cinética do carro precisa ir para algum lugar. Numa estrutura rígida, quase nada se deforma, e o corpo dos passageiros recebe um tranco brusco. Na região deformável, essa energia é gasta em amassar a lataria: vira deformação e calor. Como o texto pede considerar o sistema isolado, a quantidade de movimento se conserva, e o que a deformação faz é absorver a energia cinética, protegendo quem está dentro.
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Precisava saber